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韩电动汽车:世界上第一辆大规模生产带有刀片电池的汽车

dckingge 乐虎备用网址 2020-04-23 3140浏览 0

3月29日,比亚迪向世界发布了刀片电池. 叶片电池不仅通过了行业公认的最严格的电池安全试验,而且在试验中叶片电池表面温度仅为30-60摄氏度。 与刚刚刺穿的三元锂块电池相比,新能源汽车工业的安全性受到了极大的冲击。

不到两周后,比亚迪汉电动汽车(BYDHANEV)就成为世界上第一辆大规模生产带有刀片电池的汽车。 刀片电池和韩电动汽车的优点是什么?

重要的是说三遍。 通过针刺测试的刀片电池的最大好处是安全。

近年来,越来越多的新能源汽车动力电池制造商倾向于使用三元锂动力电池。 这种电池最大的优点是能量密度高,即在单位体积或单位重量的情况下,可以携带更多的电力来提高耐久性。

然而,三元锂电池的缺点显然是热稳定性差. 三元锂电池正极材料在高温下具有强烈的化学反应和氧气释放。一旦温度超过200摄氏度,三元锂电池就会自燃甚至爆燃。

虽然动力电池制造商和新能源汽车制造商将以多种方式解决三元锂电池的热失控风险,但一些极端情况仍会导致电池过热和自燃。 危及生命。 例如,当动力电池袋被火焰烘焙或在一些事故中被挤压和变形,甚至刺穿导致电池核心的内部结构被破坏。 或者,由于制造过程中的缺陷,一些非常个别的电池核心会导致内部短路时三元锂动力电池由于热失控而导致自燃。

在过去的两年里,一些新能源汽车制造商增加了三元锂电池的能量密度,以解决电池寿命的痛点。 随着新能源汽车电池自燃事故的增加,蓬勃发展的新能源汽车行业不得不面对日益严重的安全问题。

比亚迪汉电动汽车的叶片电池给出了解决这个安全问题的答案。 叶片电池采用磷酸铁锂正极材料,比三元锂正极材料具有更好的热稳定性。 如果你遇到前面提到的极端情况,磷酸铁锂的反应将比三元锂更平静和温和。 使用该材料的电池直到温度上升到500摄氏度后才能自燃,叶片电池的独特条形及其专利生产工艺。 这进一步改善了安全性,降低了自燃的可能性。

如果认为带有刀片电池的中国电动汽车只是为了提高安全性,那么它太小了,无法看到叶片电池的强度。 事实上,叶片电池在成群结队地变成了电池袋,携带汉电动汽车,给韩电动汽车带来了安全优势。

刀片电池的核心被设计成一个长而薄的形状像刀片,而传统的三元锂核心大多被设计成一本书或一本词典大小。 被称为块状电池或方形电池;制造商将三元锂电池制造成类似于普通5号电池的圆柱形电池。

在生产新能源汽车电池封装的过程中,圆柱形核心的空间利用率较低,因此不广泛使用;块状电池的空间利用率较好,但在成为电池封装之前。 需要将几个或多个块电池捆绑在一起形成模块,然后将多个模块连接起来,然后将其集成到电池组中。 叶片电池袋是将数十甚至数百个叶片直接排列在电池袋中。

这使得叶片电池袋的空间利用率比块状电池袋高50%. 这样,即使磷酸铁锂刀片电池的能量密度低于三元锂电池的能量密度,Hanev电池袋也能接近79kWH。 三元锂电池袋的电源与尺寸相同。 此外,HanEV采用了更有效的电机电气控制技术和低风阻设计,其工作条件范围可达605km以上,许多采用三元锂电池的车型。

另外,就像筷子打折一样,很难打破筷子。数以百计的刀片电池核心长度小于1米。 统一的力量大大增强了汉电动汽车包的整体强度。 在碰撞过程中,HANEV的电池包可以为整车的安全提供额外的帮助。

乘用车的大部分电池袋安装在汽车地板下面的底盘上。 如果电池袋的安装位置太低,地面间隙必然会影响车辆的通过,增加电池袋的底部。 为了确保地面与地面之间的间隙,有必要设计更高的汽车地板。 但是当汽车地板升起时,座椅的位置会增加,从而挤压乘员的头部空间。 如果你想得到一个宽敞的头部空间,你需要更高的设计汽车的高度。 然而,对于中型和大型汽车来说,汽车的高度增加会影响流线型的形状,从而增加能源消耗。 在电动汽车的发展中,很难实现完美的平衡。

解决这个问题的最好方法是减少电池袋的厚度,使电池袋不再上下。 HanEV携带的刀片电池袋的另一个特点是它很短,因为刀片电池核心的苗条数字。

HanEV携带的叶片电池封装的主要部件(包括电池袋下面的底部保护板)的垂直高度比块状电池短近50毫米。 它甚至比圆柱形电池短。 这种垂直高度的优点直接给汽车带来了空间和整车的形状-在确保充足的空间的前提下,HANEV的整车形状仍然保持着跑车的优雅。 并创建了世界十大风阻系数-0.233CD。 优良的风阻系数导致了韩电动汽车能耗的下降和里程的改善。

叶片电池被业界专家评为新能源汽车领域最美丽的创新。 当刀片电池携带汉电动汽车时,它给整车带来了更多美好的效果。

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